或許有人懷疑測評機構和汽車企業同穿“壹條褲子”，但絕對沒有人懷疑保險公司是完全站在汽車企業對立面。畢竟對於保險公司而言，壹輛車的安全性越低則保費越高。出於對自身利益的考量，由保險公司主導的汽車安全性測評必然遵循安全、嚴苛兩大原則。 近年來，SUV車型在我國快速成長，2014年至2016年銷量增速分別為36.19%、59.93%、43.41%，增速遠高於轎車和MPV。但從“中國保險汽車安全指數”（以下簡稱“安全指數”）近日發布的測試結果來看，在A級車、B級車、SUV和MPV中，SUV和MPV的碰撞結果幾乎全部為“較差”，這與消費者的固有認知相去甚遠。 據了解，碰撞試驗共選取了16款主流汽車，涵蓋德系、日系、韓系、美系以及國產汽車。在車內乘員安全指數方面，側面碰撞“較差”的車輛占56%、“壹般”的占25%、“優秀”和“良好”的合計占比不足20%；在正面25%偏置碰撞測試中，結果“較差”的占37%、“壹般”占44%、“良好”占19%、“優秀”沒有。按照耐撞性占6分、維修經濟性占24分綜合評價，這16款主流汽車中，耐撞性與維修經濟性結果“較差”的有7輛，占44%，而“優秀”的僅有1輛。 汽車安全測評 為何由保險公司主導 隨著汽車保有量和投保率的快速提升，車險的覆蓋面、影響力都在不斷擴大，所以，汽車保險既是汽車與保險兩大行業的重大問題，也是關乎民生的熱點問題。 為了讓消費者從另壹個角度真正認識手中的“方向盤”，中國汽車工程研究院（以下簡稱“中汽研”）與中保研汽車技術研究院（以下簡稱“中保研”）聯合開展了安全指數研究，旨在從消費者立場出發，以汽車保險的視角，圍繞車險事故中“車損”、“人傷”，開展耐撞性與維修經濟性、車內乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全性四個分指數研究工作。 在這項工作中，中保研是中國保險行業協會（以下簡稱“中保協”）參照國外經驗牽頭發起，由人保財險、平安產險、太保財險等行業內市場規模居前八位的財險公司組建而成。 中保研為何由保險公司組建而成？在汽車安全性測評中，公信力無疑是最重要的。 不久前，長城汽車就曾聯合中汽研對旗下壹款高端車型進行了壹場“最難碰撞測試”，挑戰25%小角度重疊碰撞。據了解，小重疊碰撞是美國公路安全保險協會（IIHS）優先倡導的壹項碰撞測試，被認為是汽車正面碰撞試驗中對車輛安全性要求最嚴苛的測試，在此項測試中獲得優秀評級絕非易事。最終，該款車拿到了全優的好成績。本是自主品牌汽車彰顯自身實力的好成績，但既當運動員又當裁判員的這場測試卻飽受質疑。 或許有人懷疑測評機構和汽車企業同穿“壹條褲子”，但絕對沒有人懷疑保險公司是完全站在汽車企業對立面的。畢竟對於保險公司而言，壹輛車的安全性越低則保費越高。出於對自身利益的考量，由保險公司主導的汽車安全性測評必然遵循安全、嚴苛兩大原則。 按車型定價 為何險企車企都支持 中保協會長朱進元進壹步向記者介紹，在歐洲、美國和日本等汽車發達國家，對汽車保險安全研究已有近三十年的積累。國際性汽車研究機構聯盟（RCAR）和IIHS體系是車型保險安全分級的國際通行成熟評價體系，已廣泛應用於保險業。 RCAR的經驗證明，50%以上的汽車保險賠付發生在汽車修理費用上，零配件價格和車輛維修工時是影響汽車保險價格的主要因子。 正因如此，盡管需要消耗大量人力物力，但保險公司對安全指數項目的態度非常積極。記者在采訪中了解到，已有保險公司提出，想用研究結果先行先試，並與賠付數據進行比對，為後續的導入引用作準備。 中汽研董事長李開國表示：“從發達國家的成熟經驗看，車輛安全性能、維修成本、事故出險頻率等是關乎車型定價的重要因素。支撐車型定價的專業技術需要充分整合汽車和保險行業的優勢資源，由專業的汽車及保險研究機構融合創新、協同發展。” 基於期待壹個公平的車輛定價機制，汽車企業對安全指數項目的態度也十分積極。多家國產汽車企業相關負責人均對記者表示，壹方面，在全球化的大背景下，不管是“引進來”的汽車企業還是嘗試“走出去”的汽車企業，都需要壹把共同的量尺，以更好地應對全球化的市場競爭。另壹方面，安全指數也能從壹個公正的角度證明，很多自主品牌汽車並不比國外的差。 “保險業經過多年對汽車後市場基礎設施建設，目前已經初步形成了基礎研究多點開花的局面。隨著研究成果的陸續推出並形成生產力，必將推動保險業轉變發展方式，回歸保障本源，凸顯‘保險業姓保’的風險管理和保障功能。”朱進元表示，“我們希望通過開展安全指數研究，對汽車安全性能進行測評，以推動車輛生產企業開發安全性能更優的車型，使汽車本身更安全、更國際；站在汽車後市場和消費者視角，最大限度地消除消費者在消費過程中的信息不對稱，為消費提供指導，使汽車後市場更經濟、更合理；通過更深入地對汽車安全性能和維修經濟性研究，使車險服務更完善、更精確，最終讓廣大消費者受益。”
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文章来源：http://auto.gasgoo.com/News/2017/08/09101733173370020044C105.shtml |
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